स्पेरी मरीन डिलेवरीज सुपरटैच सलूशन

हॉन्गकॉन्ग में फॉर्विन के साथ, जहां स्पेरी समुद्री सेवा इंजीनियरों ने इसकी खराबी स्टीयरिंग प्रणाली का निदान और मरम्मत की। छवि सौजन्य स्पेरी समुद्री

नॉर्थ्रॉप ग्रुम्मन स्पेरी मरीन सर्विस इंजीनियरों का उपयोग मरम्मत, रखरखाव और सिस्टम उन्नयन की तत्काल मांगों का जवाब देने के लिए किया जाता है। जब 46 मी सुपरएराचैट फोर्विन के चालक दल के पास फोन करने के लिए कोई और नहीं था, तो उन्होंने स्पेरी मरीन सेवा दल से एक समस्या को ठीक करने के लिए कहा, जो उन्हें पता नहीं था कि उनके पास भी है।

इटली में निर्मित और मूल रूप से भूमध्यसागरीय फॉर्विन में संचालित किया गया था जब हांगकांग में अपने नए होम पोर्ट से मालदीव के लिए मार्ग था जब स्टीयरिंग सिस्टम में खराबी थी, नाव को इंडोनेशिया की ओर मोड़ने के लिए मजबूर किया, जबकि चालक दल ने समाधान की मांग की।

चालक दल ने शुरू में इटली में स्थित स्टीयरिंग सिस्टम के आपूर्तिकर्ता को बुलाया था लेकिन एकमात्र सेवा इंजीनियर के पास इंडोनेशिया की यात्रा करने के लिए उपलब्ध नहीं था। क्योंकि स्पेरी मरीन ने स्टीयरिंग सिस्टम में एकीकृत ऑटोपायलट की आपूर्ति की थी, चालक दल बाहर पहुंच गया, उम्मीद है कि कंपनी मदद कर सकती है।

एक इंजीनियर को शुरू में सिंगापुर से भेज दिया गया था, ऑटोपायलट के साथ कोई समस्या नहीं थी लेकिन स्टीयरिंग प्रणाली की सेवा करने में असमर्थ था। फिर भी चालक दल ने यह सुनिश्चित करने के लिए कि आपूर्ति न करने के बावजूद स्टीयरिंग प्रणाली को कैसे ठीक किया जाए, उसकी सलाह के लिए क्रू से बात की।

"जब हमने ड्रॉइंग को देखा, तो उन्होंने आपूर्ति की कि उन्हें जल्दी से एहसास हुआ कि स्टीयरिंग सिस्टम में जो समस्याएं सात साल पुरानी थीं और यदि उन्हें सुरक्षित रूप से संचालित करना था तो प्रतिस्थापन की आवश्यकता थी," लीड इंजीनियर रासमुसेन ने कहा।

सेवा दल से पूछा गया था कि क्या वे उन्नयन का प्रदर्शन कर सकते हैं - जिसे आम तौर पर केवल तीन सप्ताह में दो महीने के काम की आवश्यकता होगी, लेकिन यह केवल चुनौतियों की शुरुआत थी।

जहाज को $ 19m के पूछ मूल्य पर बिक्री के लिए बाजार में लाया जाने वाला था, इसलिए इसे संभावित खरीदारों के लिए सही क्रम में होना था। स्पेरी मरीन ने एक पूर्ण स्टीयरिंग प्रणाली के लिए भागों को इकट्ठा किया और चालक दल, दो समय में घड़ी पर दो अधिकारियों का उपयोग करके एक मैनुअल प्रक्रिया तैयार की, हाँग काँग को हाँग का घर मिला।

"यह समाधान नौका और चालक दल के लिए समझ में आता है, क्योंकि अगर हमने स्टीयरिंग प्रणाली को बदल दिया, तो वे भरोसा कर सकते हैं कि यह दुनिया भर में लगभग किसी भी स्थान पर काम करने में सक्षम है," रासमुसेन बताते हैं। "जैसा कि यह था कि वे एक कंपनी द्वारा एक स्थान पर आपूर्ति की गई प्रणाली पर भरोसा कर रहे थे, जिसके पास समर्थन का कोई साधन नहीं था। वास्तव में, हमने केवल समस्याओं की जड़ के पास पहुंचने के लिए शुरुआत की थी। ”

जहाज पर दो घंटे के भीतर, रासमुसेन ने चालक दल को बताया कि स्थिति उसकी अपेक्षा से भी बदतर थी। स्टीयरिंग प्रणाली और ऑटोपायलट का विश्लेषण करते हुए, वह अभी भी समझ नहीं पाया कि समस्या कहां से उत्पन्न हुई या इसे कैसे हल किया जाए।

इसका मतलब था कि चालक दल के लिए एक मरीज की तरह बात करना ”क्योंकि आपूर्ति की गई ड्राइंग से, समस्या नहीं होनी चाहिए थी।

यह तब तक नहीं था जब तक वे पैनलों को हटाने और स्टीयरिंग प्रणाली की जांच नहीं करते थे कि रासमुसेन को एक अतिरिक्त नियंत्रण बॉक्स मिला जो ड्रॉ पर सूचीबद्ध नहीं था और चालक दल के लिए अज्ञात था।

बॉक्स ने रिले की एक श्रृंखला को रखा, जो विफल हो गया था, एक शॉर्ट सर्किट बना जिसने स्टीयरिंग सिस्टम को गलत तरीके से व्यवहार किया। रासमुसेन ने रिले को पुर्जों से बदल दिया और स्टीयरिंग सिस्टम एक बार फिर से चालू हो गया।

"हम सभी प्रकार के जहाजों और प्रणालियों पर काम करने का अनुभव प्राप्त करते हैं, इसका मतलब है कि हम ग्राहक की समस्याओं को हल करने में सक्षम थे, भले ही हम अपने स्टीयरिंग सिस्टम की सेवा नहीं दे रहे थे," रासमुसेन कहते हैं। "हालांकि हमारे इंजीनियरों को स्पेरी समुद्री उपकरण पर प्रशिक्षित और प्रमाणित किया जाता है, एक अच्छा इंजीनियर समानताएं खींचेगा और एक बुरी स्थिति में आपको लोगों की मदद करनी होगी, आप उन्हें एक नाव के साथ नहीं छोड़ सकते जो पाल नहीं कर सकता।"